Wat is EGR of uitlaatgasrecirculatie

Het principe van EGR is dat er een hoeveelheid van de uitlaatgassen uit de motor teruggeleid wordt naar de verbrandingskamers.
Deze uitlaatgassen worden in de verbrandinskamers gemengd met de inkomende lucht waardoor het zuurstofgehalte en dus ook de lambdawaarde van het verbrandingsmengsel dalen.

De verbrande uitlaat gassen bevatten veel roet en kool deeltjes, en vervuilen hierdoor het EGR systeem en het inlaat traject. Kleppen raken vervuild en kunnen niet mee goed sluiten, koelers en inlaat kanalen slippen dicht, wat weer een negatieve invloed op de prestaties heeft.

Dit kan een oorzaak zijn van veel problemen, waaronder ook voor veel storingen.

Voordelen EGR uitschakelen/verwijderen

- Schonere motor
- Lager brandstof verbruik
- Verbeterde gasrespons
- Verlengde levensduur van de motor
- Maximaal motorvermogen
- Geen toekomstige EGR problemen
- Kosten besparend

Veel voorkomende EGR foutcodes

P2141, P2142, P2143, P2144, P2145, P2413, P3103, P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409 en P0489.

Wat is DPF (roetfilter)

DPF staat voor Diesel Particulate Filter. Roetfilters vangen en slaan schadelijke roetdeeltjes op, waardoor minder giftige emissies door de uitlaat in de lucht terechtkomen.

Een roetfilter wordt meestal gemaakt van keramisch materiaal. Een roetfilter wordt zo dicht mogelijk bij de motor in het uitlaatsysteem gemonteerd, waar de roetdeeltjes zich verzamelen in de filter. In de roetfilter worden de afgevangen roetdeeltjes periodiek verbrand, elke 200 tot 1000 kilometer. Deze verbranding wordt wel aangeduid met regeneratie. Voor die spontane verbranding is een temperatuur van ca. 600°C nodig, die alleen bij zeer hoge motorbelasting wordt bereikt. Om ook bij lagere motorbelasting tot regeneratie te komen, zal de ecu kunstmatig de temperatuur van de uitlaatgassen opvoeren. Voordat de auto aan het regeneratie proces van de roetfilter begint, moet deze aan veel eisen voldoen zoals juiste verbrandingswaardes, temperatuur en correcte feedback van de sensoren.

Ook kan het filter verzadigd (vol) zijn en kan dan niet meer gereinigd worden. Hier kan dus veel fout gaan, en uiteindelijk ook nadelige gevolgen voor de motor hebben.

Voordelen DPF/OPF uitschakelen/verwijderen

- Meer vermogen.
- Betere acceleratie van het voertuig.
- Verbeterde gasrespons.
- Lagere uitlaatgastemperatuur.
- Lagere onderhouds- en vervangingskosten.
- Langere levensduur.

Nadelen DPF/OPF uitschakelen/verwijderen

- Meer uitstoot van uitlaatgassen en deeltjes.
- Grote neiging om niet te slagen voor APK-emissietests.
- Minder milieuvriendelijk

Pops & Bangs, Crackle Maps, Burble Maps, Exhaust Crackle, hoe je het ook wilt noemen, horen zul je het zeker!

Deze stoere software modificatie laat het welbekende knalgeluid horen op het moment dat je je gaspedaal loslaat.

Hoe werkt het?

Wanneer je het gas loslaat, stopt de inspuiting van benzine in de motor. De gasklep is gesloten en de motor heeft geen benzine nodig. De ECU zal rond de 1500 toeren weer beginnen met inspuiten om te voorkomen dat de motor uitvalt.

Bij een Pops & Bangs modificatie wordt het ontstekingstijdstip erg verlaat, maar er zal nog steeds brandstof ingespoten worden op het moment dat je het gas los laat. Hierdoor komt er onverbrande brandstof in de uitlaat, welke door het late ontstekingstijdstip daar ook zal ontbranden. Dit resulteert in een harde knal in de uitlaat.

Deze na-verbranding in de uitlaat noemen we 'pops & bangs'. Hoe langer de brandstof ingespoten word, hoe sterker het effect en hoe indrukwekkender de Pops & Bangs zullen zijn.

Voordelen

Afgezien van het geluidseffect heeft pops & bangs geen voordelen. Deze modificatie is puur voor de sier. 

Nadelen

Nadelen zijn er wel degelijk. Wanneer u gaat voor kleine knallen en rustig aan blijft rijden is er vrij weinig aan de hand. Gaat u echter voor harde knallen en kan het niet hard en snel genoeg, houdt er dan rekening mee dat deze rijwijze schadelijk kunnen zijn voor de turbo's. de katalysator en het uitlaatsysteem, onder andere vanwege het hoog oplopen van de temperaturen.

Officieel mag de katalysator niet verwijderd worden, echter is een sport-katalysator een grote aanrader wanneer u Pops & Bangs zou willen.

Wat is Start/Stop

Start/stop-technologie, ook bekend als auto-stop-start, idle-stop, etc., is een relatief nieuwe functie die is ontworpen om autobezitters te helpen brandstof te besparen. Wanneer u vastzit in het verkeer, schakelt het systeem de motor uit, waardoor brandstof wordt bespaard die anders verloren zou gaan wanneer de auto stilstaat.

Voordelen Start/Stop uitschakelen/verwijderen

- Meer kilometers
Voor wie in gebieden met druk verkeer woont, of vaak in een file staat kan de start/stop een voordeel opleveren. Sommige eigenaren melden dat ze tot 12 procent besparen. Hoewel het waarschijnlijk zinvol zou zijn om start/stop alleen te gebruiken tijdens lange wachttijden en niet tijdens stop-and-go situaties.
- Beter voor het milieu
Wanneer u uw motor uitzet, heeft u natuurlijk geen uitstoot. Volgens studies kan start/stop tot 15 procent minder uitlaatgassen veroorzaken. En elke molecule koolstofdioxide die niet in de atmosfeer terechtkomt, is goed voor het milieu.

Nadelen Start/Stop uitschakelen/verwijderen

- Slijtage
Veelvuldig starten en stoppen kan zijn tol eisen op sommige onderdelen, hoewel deze onderdelen in de meeste voertuigen zijn versterkt om het extra werk aan te kunnen.
- Het kan echt vervelend worden
Niet alle bestuurders kunnen wennen aan de technologie, en het voortdurend in- en uitschakelen van de motor kan ronduit vervelend worden. Hopelijk kunt u, als u er eenmaal aan gewend bent, gewoon genieten van de voordelen voor het milieu en vooral voor uw brandstofverbruik.

Wat is Adblue

AdBlue is een chemische stof die gewoonlijk wordt gebruikt bij SCR (Selective Catalyst Reduction) op dieselvoertuigen. Dit heeft als enig doel het NOx-niveau in de uitlaat gassen te verlagen. Deze AdBlue-vloeistof is een combinatie van ureum en gedemineraliseerd water die in het uitlaatsysteem van het voertuig wordt geïnjecteerd. Hierbij treedt een chemische reactie op, waardoor de NOx wordt omgezet in zowel stikstof als waterdamp. Soms wordt AdBlue ook wel Diesel Exhaust Fluid (DEF) genoemd.

Wat is Adblue uitschakelen

Als uw AdBlue-systeem niet meer werkt, kan het vele dagen en hoge kosten kosten met zich meebrengen om het te repareren. Een AdBlue-uitschakeling schakelt het AdBlue-systeem elektronisch uit en verwijdert de waarschuwingsberichten en de noodzaak om het systeem bij te vullen.

Nadelen van het Adblue systeem

- Als de AdBlue-tank leeg is, kan de motor niet meer worden gestart.
- De soms hoge kosten voor het tanken.
- Het vriespunt is slechts -11 graden Celsius (12,2 °F).
- Het verstoppen van de injectoren enz. is mogelijk.
- De afbraak begint bij ongeveer 60 graden Celsius.
- De hoge storingsgevoeligheid zorgt voor werkplaatsbezoeken.
- Hoger brandstofverbruik omdat het systeem elektriciteit nodig heeft.
- De gebruiker werkt met een zeer corrosieve vloeistof.
- Zeer hoge stofbelasting voor de katalysator.

Cilinderuitschakeling is een innovatieve technologie die steeds populairder wordt in de auto-industrie, met name in chiptuning. Het schakelt selectief specifieke cilinders van een motor uit wanneer ze niet nodig zijn, wat resulteert in verbeterde brandstofefficiëntie en prestaties. In dit artikel zullen we cilinderuitschakeling verkennen, de voor- en nadelen bespreken, en overtuigende redenen geven om deze technologie op te nemen in uw chiptuningactiviteiten.

Algemeen
Cilinderuitschakeling, ook bekend als variabele cilinderinhoud of actief brandstofbeheer, optimaliseert het brandstofverbruik door onnodige cilinders uit te schakelen. Deze technologie vermindert de cilinderinhoud tijdens situaties met weinig vraag, wat leidt tot aanzienlijke verbeteringen in de brandstofefficiëntie.

Voordelen

• Brandstofefficiëntie: Cilinderuitschakeling verbetert het brandstofverbruik door cilinders uit te schakelen tijdens situaties met weinig vraag. Met een kleinere cilinderinhoud verbruikt de motor minder brandstof.
• Verlaging van de uitstoot: Door het optimaliseren van het verbrandingsproces vermindert cilinderuitschakeling de uitstoot. De motor behoudt een efficiënte verhouding tussen lucht en brandstof, waardoor de uitstoot van broeikasgassen en verontreinigende stoffen wordt verminderd.
• Verbeterde prestaties: Cilinderuitschakeling verbetert de prestaties van de motor door de werklast te herverdelen over actieve cilinders. Dit resulteert in meer vermogen tijdens situaties met hoge vraag, zoals acceleratie of het beklimmen van hellingen.
• Naadloze overgang: Moderne cilinderuitschakelingssystemen bieden een naadloze overgang tussen geactiveerde en gedeactiveerde modi. Dit zorgt ervoor dat er geen merkbare impact is op de prestaties of het comfort van het voertuig.

Nadelen

• Complexiteit en kosten: Het implementeren van cilinderuitschakeling vereist geavanceerde motorsystemen en extra hardware, wat de complexiteit en kosten verhoogt. Reparaties en onderhoud kunnen duurder worden.
• Mogelijk verhoogde slijtage: Het herverdelen van de werklast kan leiden tot hogere stressniveaus in actieve cilinders, wat mogelijk leidt tot verhoogde slijtage als de motor niet goed wordt onderhouden of geïntegreerd.
• Beperkte effectiviteit in bepaalde rijomstandigheden: Cilinderuitschakeling is het meest effectief in situaties met een lage belasting of constante snelheid. In situaties die frequent vermogen vereisen, zoals stop-and-go stadsverkeer of het trekken van zware lasten, zijn de voordelen van cilinderuitschakeling mogelijk minder merkbaar.

Cilinderuitschakeling en chiptuning:

Het integreren van cilinderuitschakeling in chiptuningstrategieën biedt overtuigende voordelen:

• Aangepaste prestaties: Chiptuning maakt het mogelijk om cilinderuitschakelingsparameters aan te passen aan specifieke behoeften en voorkeuren. Deze aanpassingen resulteren in verbeterde prestaties, verbeterde brandstofefficiëntie en een geoptimaliseerde rijervaring.
• Verhoogde brandstofbesparing: Door chiptuningparameters te optimaliseren en te profiteren van de voordelen van cilinderuitschakeling, kunnen klanten aanzienlijke brandstofbesparingen realiseren. Dit is een belangrijk verkoopargument in een markt waar efficiëntie een belangrijke rol speelt.
• Milieubewustzijn: Door chiptuningservices aan te bieden die cilinderuitschakeling bevatten, toont u uw inzet voor het verminderen van de CO2-uitstoot en het bevorderen van milieuvriendelijk rijgedrag.

Concluderend is cilinderuitschakeling een innovatieve technologie die aanzienlijke voordelen biedt op het gebied van brandstofefficiëntie, emissiereductie en prestaties. Hoewel het complexiteit met zich meebrengt en kosten met zich meebrengt, kan het integreren ervan in chiptuning aangepaste prestaties, verhoogde brandstofbesparingen en milieubewustzijn opleveren. Door cilinderuitschakeling op te nemen in uw chiptuningservices, kunt u klanten een efficiëntere en duurzamere rijervaring bieden.